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segunda-feira, 25 de janeiro de 2016

Mais uma Empresa de ônibus vai à falência no RJ

A Viação Algarve, responsável por 22 linhas de ônibus que circulam pela Zona Oeste do Rio, foi à falência e o consórcio Santa Cruz passou a assumir, a partir dessa semana, a operação dessas 22 linhas que antes eram operadas pela empresa.
O serviço, a partir de agora, será feito por meio da frota de outras empresas que compõem o consórcio.
A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) disse que acompanha de perto a situação e estabelece um plano de contingência para cada caso juntamente com os consórcios uma vez que, por contrato, é deles a obrigação de garantir o atendimento à população.
A SMTR ressaltou ainda que, em 2015, após a paralisação das empresas Andorinhas, Rio Rotas e Translitorânea, o Consórcio Santa Cruz, inseriu 200 novos ônibus no sistema para garantir a operação das linhas 391, 737, 738, 784, 790, 746, 786, 801, 803, 811, 812, 814, 819, 846, 847, 848,
926. Ainda no ano passado, a Secretaria também determinou ao Consórcio Internorte a implantação do plano de contingência para a operação de cinco linhas de ônibus urbanos e dois rodoviários (executivos): 384 (Pavuna x Passeio), 385 (Village Pavuna x Passeio – via Camboatá), 386 (Anchieta x Passeio – via Mariópolis), 399 (Pavuna x Passeio – via Av. Presidente Vargas e Rua Alcobaça), 945 (Pavuna x Cidade Universitária), 2295 (Pavuna x Castelo)
e 2302 (Mariópolis x Castelo), em razão da saída da viação Top Rio. Já o Consórcio Santa Cruz assumiu a operação da linha 300 (Sulacap x Candelária), em substituição ao serviço também realizado por esta empresa.
As Empresas alegam problemas financeiros devido a concorrência desleal do transporte alternativo (vans e kombis) mas, em parte vem a má admistração dessas empresas mas, por outro lado vem a grande quantidade de multas aplicadas pelo PROCON - RJ e pela própria prefeitura mas, as multas em muitas vezes não resolvem os problemas dessas empresas ou seja, até pioram!

Aí fica a seguinte pergunta: Qual será o futuro das Empresas de Ônibus da Cidade do Rio?

Ponto de Ônibus Online Informa: Mudanças nas Linhas 613 e 810A

As linhas 613 (Rio Centro x Del Castilho) e 810A (BRT Curicica x BRT Pontal) foram esticadas, numa atitude que vem contrária a lógica da prefeitura ultimamente, de encurtar as linhas de ônibus.
O prolongamento da Linha 613, que passa a ir até Vargem Grande, pode ser justificado pelo encurtamento da Antiga Linha 382-Piabas X Carioca atual (Integrada 9- Piabas X Rio Sul), que não vai mais até o Centro, somente até Botafogo, e que deixou a população sem opção direta para o Centro, com opções muito demoradas para fazer a baldeação. Com a Linha 613, haverá a possibilidade de se deslocar até a estação de metrô de Del Castilho (apesar de não ter integração tarifária) - (ônibus+BRT+Trem).
Esta possibilidade poderia ser ainda mais favorável se houvesse o retorno da linha 347- Piabas X Castelo (ou Candelária) que ia pela Linha Amarela, linha que teve vida curta, mas que era a opção mais rápida entre Vargem Grande e o Centro ou o prolongamento do Itinerário da Linha 352- Candelária X Rio Centro (Via-Linha Amarela) para 352- Vargem Grande X Candelária (Via- Linha Amarela).
Já a mudança na Linha 810A- BRT Curicica X BRT Pontal (Via- Vargem Grande) para: 810A- BRT Taquara X BRT Pontal (Via- BRTs Merck-Sta Efigênia & Curicica/Rio Centro/Vargem Grande) é justificada é pelo óbvio: a Estação do BRT de Curicica não é uma estação Expressa do BRT (o que caracteriza em um grande erro do projeto) e como a Integração nesta Estação é muito ruim por ser uma Estação muito pequena e com uma grande demanda de passageiros. A Estação do BRT de Curicica faz uma conexão com uma grande quantidade de Linhas de Ônibus para realizar certos caminhos  feitos pelas Antigas Linhas abaixo cujo os seus destinos são: o Parque Olímpico, o Rio Centro, a Cidade do Rock, Projac (Rede Globo), RecNov (Rede Record) e as Praias do Recreio.

Vejam agora como ficaram os Itinerários das Linhas 613 e 810A prolongados:

613- Del Castilho X Vargem Grande (Via- Metrô Del Castilho/Shop. Niva América/Linha Amarela (Via Expressa)/Vila do Pan/Shop. Metropolitano/Rio 2/Parque Olímpico/Rio Centro/Conjunto Cesar Maia/Vargem Pequena/RecNov (Rede Record)/Vargem Grande)

810A- Taquara X BRT Pontal (Via- Largo da Taquara (Centro Comercial da Taquara)/Terminal de Integração com o BRT Taquara)/Estações BRT Transcarioca: Taquara, André Rocha, Merck, Santa Efigênia, Divina Providência, Recanto das Palmeirais, Vila  Sapê - IV Centenário, Arroio Pavuna, Praça do Bandolim & Curicica/Projac/Rio Centro/Conjunto César Maia/Vargem Pequena/RecNov/Vargem Grande/Grota Funda/BRT Transoeste [Estação Pontal])

Vejam agora as Antigas Linhas que passavam pelo Camorim (Rio Centro) e Vargem Grande e as suas novas versões, todas se transformaram em Linhas Alimentadoras do BRT Transcarioca que partem da Praça do Bandolim e passam pelas Estações do BRT Praça do Bandolim e de Curicica:

Antiga Linha736-Cascadura X Rio Centro-BRT Salvador Allende (Via- Rio 2)

*Hoje Linha 931A- BRT Curicica X Receio-BRT Salvador Allende (Via- Rio 2/Parque Olímpico/Rio Centro/Av. Salvador Allende

Antiga Linha 747-Vargem Grande X Madureira (Via- Cascadura)

*Hoje 810A- BRT Curicica X BRT Pontal (Via- Projac/Rio Centro/RecNov/Vargem Grande/Grota Funda);

*Hoje SP810A- Cesar Maia X BRT Curicica (Via- Rio Centro/Projac) (Serviço Parcial)

 Antiga Linha 749- Cascadura X Recreio-Terreirão (Via- Vargem Grande/Piabas/Pontal)

*Hoje 809A-BRT Curicica X Recreio-Terreirão (Via- Projac/Rio Centro/RecNov/Vargem Grande/Grota Funda/Piabas/Pontal);

 Antiga Linha 758- Cascadura X Recreio com as suas Linhas Variantes 758(Via- Salvador Allende) e 758(Via- Benvindo de Novaes)

*Hoje 954A- BRT Curicica X Recreio-Terreirão (Via- Projac/Rio Centro/Conjunto Cesar Maia/Benvindo de Novaes/Praia do Recreio)

*Hoje 959A- BRT BRT Curicica X Recreio-Terreirão (Via- Projac/Rio Centro/Av. Salvador Allende/Praia do Recreio)

A Linha 810A agora, passa a
fazer a Integração na Estação do BRT Taquara com um ponto final circular no novo Terminal da Taquara bem ao lada da Estação. Além da Estação do BRT da Taquara ser uma Estação Expressa, a Linha 810A ai vai passar por uma outra Estação Expressa, a Santa Efigênia. Provavelmente, por uma questão de retorno e de facilidade de estacionamento, a linha que antes tinha uma Linha de Serviço Parcial (Especial) pela manhã até as Estações Merck e Santa Efigênia a SP810A- Merck X BRT Pontal (Via- Vargem Grande) foi deslocada para a Taquara, e agora em uma versão Integral circulando 24 por dia, como benefício extra, vai permitir os passageiros irem até uma área de muitos atrativos com o comércio da Taquara sem fazer baldeação, em especial, sem precisar encarar o BRT lotado a partir da Estação de Curicica.
Essa mudança é a primeira vez que a Secretaria de Transportes cede para aumentar o percurso de uma Linha Alimentadora, o que pode abrir precedentes para aumentar o trajeto de outras linhas alimentadoras que só ficam vazias (766A, 690A, 912A) e que podiam ser melhor aproveitadas, além das outras linhas que fazem integração em estações Parador (809A, 931A, 964A, 959A); a Linha 931A como passa pelo Parque Olímpico um dos principais palcos das Competições Olímpicas, bem que poderia sair da Taquara ao invés de sair de Curicica. Algo similar só aconteceu com então com a antiga linha 332- Castelo X Taquara que através da pressão de moradores do Rio Centro e do Camorim e  da imprensa, teve uma variante mantida até o Projac (a princípio, a antiga linha 332, foi encurtada só iria até a Alvorada) hoje é a atual Integrada 1- Alvorada X Rio Sul e deu origem a Linha LECD10- Projac X Rio Sul hoje um possível rabicho da Integrada 1.
Não ficou claro se todos os ônibus  da Linha 613 vão passar a irem até Vargem Grande ou só alguns carros, no estilo de Serviço Variante (SV613) já que o Riocentro já possui uma demanda bem significativa. O ideal seria a volta da linha 347 Piabas x Castelo (Via- Vargem Grande/Rio Centro/Rio 2/Linha Amarela) mas, isso seria muito improvável.


Mérito ao autor:
65% desse texto pertence ao Blog Diário do Transporte Coletivo - RJ

35% desse texto foi reutilizado reelaborado por Robson de Souza do Blog Ponto de Ônibus Online veja o Texto na integra também pelo Blog O Diário do Transporte Coletivo - RJ (https://diariodotransportecoletivo.wordpress.com/tag/810-taquara/)

sábado, 23 de janeiro de 2016

Ponto de Ônibus Online Informa: Começou a Terceira Etapa da segunda fase da Racionalização das Linhas de Ônibus da Zona Sul do Rio.

Rio- A partir deste sábado 23/01/2016:

A Linha 548- Alvorada X Metro Botafogo (Via- Avenida das Américas/Jóquei - circular)

vai se tornar a:

Linha Integrada 3- Alvorada X Metrô Botafogo - (Via- Avenida das
Américas/Jardim Botânico - circular),

*Sem qualquer modificação de itinerário. No mesmo dia, serão extintas duas Linhas:

317- Central X Alvorada (Via- Túnel Santa Bárbara - circular)

957- Maré X Alvorada  (Via- Botafogo/Av. Sernambetiba)

Para os usuários da 317, a alternativa será a linha:

309- Alvorada X Central (Via- Botafogo/Av. Sernambetiba);

já para os passageiros da 957, a opção será a:

955- Maré X Alvorada (Via- Linha Amarela)

Segundo balanço da Secretaria Municipal de Transportes, desde que o
processo foi iniciado, em outubro de 2015, 16 linhas foram criadas, 19 modificadas e 44 extintas. Ainda de acordo com a secretaria, a previsão de conclusão de toda a racionalização é março deste ano. A estimativa é
de que, ao todo, 62 linhas sejam extintas, 32 modificadas e 18 criadas até o final do processo.

sexta-feira, 22 de janeiro de 2016

Ponto de Ônibus Online Informa: A saída da Linha 636 de Jacarepaguá.



A Linha 636 será encurtada e uma nova linha alimentadora será criada a partir deste sábado pela Implantação do BRT Transcarioca em Jacarepaguá que já está em fase final.

No dia 23 de Janeiro, a Linha 636 que antes fazia o trajeto Saens Peña x Gardênia Azul será modificada. Seu itinerário será encurtado e seu ponto final será no Terminal de Madureira, próximo ao BRT Madureira e do Shop. Tem Tudo.

Linha 636- Saens Peña X Madureira (Via-Andaraí/Grajaú/Méier/Quintino/Cascadura)

No mesmo dia, será criada uma nova Linha Alimentadora do BRT que fará a continuação da Linha 636 em Jacarepaguá no Trecho entre o Terminal do Tanque e a Gardênia Azul:

Linha 939A- Tanque x Gardênia Azul (Via-Taquara/Pechincha/Freguesia/Anil)

Exitem várias Integrações que podem ser feitas através do BRT como essa tabela por exemplo:



Lembrando que o embarque no BRT é feito com os Cartões: Bilhete Único, Bilhete Único Carioca, Bilhete Único Carioca Vale Transporte, Vale Transporte Expresso (Obs: este Vale Transporte Expresso não faz integrações) e com o Rio Card Gratuidades (Especiais, Sênior e Estudantes). 
Caso não possua nenhum Cartão você deve comprar na bilheteria das Estações do BRT o Cartão Bilhete Único Carioca Pré-Pago que pode ser recarregado nas mesmas Estações e o seu preço custa a partir de R$ 3,80 que dá direto ao uso do BRT e de Integrações com as Linhas de Ônibus Convencionais ou Alimentadoras.




terça-feira, 19 de janeiro de 2016

Ponto de Ônibus Online Informa: Prefeitura do Rio volta a criar novas Linhas Alimentadoras para o BRT Transcarioca em Jacarepaguá em fase semifinal .



Depois de 1 ano a Prefeitura do Rio volta ao projeto de Implantação das Linhas Alimentadoras do BRT Transcarioca em Jacarepaguá.
Dessa vez o projeto que já se encontra em fase semifinal deu inicio a Criação de mais duas Linhas Alimentadoras que já se encontram em circulação desde sábado dia 16 de Janeiro de 2016:

877A- Tanque X Rio das Pedras (Via- Freguesia/Anil) - que substitui a Linha 734- Madureira X Rio das Pedras

966A- Tanque X Freguesia (Hosp. Cardoso Fontes) - que substitui a Linha 766- Madureira X Freguesia “em Jacarepaguá”

A Linha 766 já tinha se transformado em uma Linha Alimentadora do BRT desde 2014 no trecho entre o Terminal do BRT de Madureira e o Madureira Shopping com a “Nova Linha 766” (Versão Alimentadora) - Linha 766A- BRT Madureira X Madureira Shop. (Via- Cascadura)

Essa retomada do projeto começou na segunda dia 11 de Janeiro com a distribuição de panfletos como o mostrado na parte de cima.
A Prefeitura infelizmente demorou muito a retomar esse projeto porque as linhas 734 e 766 estavam muito sobrecarregadas circulando com os seus ônibus sempre lotados porque para os passageiros era muito mais cômodo utilizarem essas duas linhas do que o BRT mas, ambas circulavam com os ônibus cheios na maior parte do dia mesmo fora dos horários rush gerando trastorno aos passageiros .

De acordo com o  projeto as próximas mudanças serão nas linhas 565, 636, 861 e nas Linhas Intermunicipais 561 e 562 veja em baixo como seriam essas mudanças que podem sofrer alterações sem aviso prévio da Secretária de Transportes da Prefeitura:

L.565- Tanque X Gávea (deixa de entrar em Jacarepaguá e passa a ser uma Linha Alimentadora do BRT saindo apenas di Terminal Alvorada) sendo então a Linha: 565A- Alvorada X Gávea (Via- Av. das Américas)

L.636- Saens Pena X Gardênia Azul (deixa de entrar em Jacarepaguá e passa a sair do Terminal do BRT de Madureira próximo ao Shopping Tem Tudo) sendo então a Linha: 636- Saens Pena X Madureira (Via- Méier)

Obs: Nesse Caso a Linha 636 ganhará uma Linha Alimentadora que continuará o seu Itinerário em Jacarepaguá no trecho entre a Taquara e a Gardênia Azul sendo a Linha Alimentadora 939A- Taquara X Gardênia Azul (Via- Freguesia/Anil)
Obs: o número dessa Linha seria 938A mas, esse número foi repassado para uma outra Linha Alimentadora do BRT Transcarioca

L.861- Rio das Pedras X Curicica (Via- Cidade de Deus/Taquara) (com a Implantação do BRT Transolímpico deixa de ir até Curicica e passa a ter o seu ponto final no Largo do Remi sendo então a Linha: 861- Rio das Pedras X Largo do Remi (Taquara) (Via- Cidade de Deus)

Mudanças também nas Linhas Intermunicipais:

Linha 561- Caxias X Freguesia (Via- Vaz Lobo) (deixa de entrar em Jacarepaguá, passando a ter o seu ponto final em Vaz Lobo) sendo então a Linha: 561- Caxias X Vaz Lobo

Linha 562- Caxias X Pau Ferro (Via- Rocha Miranda (deixa de entrar em Jacarepaguá, passando a ter o seu ponto final em Rocha Miranda) sendo então a Linha: 562- Caxias X Rocha Miranda

Ambas as Linhas serão substituídas por Novas Linhas com Ônibus Executivos com tarifa (A) que já se encontram em operação desde 2014:

Linha 4561- Caxias X Freguesia (Via- Vaz Lobo)

Linha 4562- Caxias X Pau Ferro (Via- Rocha Miranda)

em breve vocês terão a relação completa das Linhas Alimentadoras do Sistema BRT Transoeste & Transcarioca aguardem...

sexta-feira, 15 de janeiro de 2016

Ponto de Ônibus Online Informa: Nova fase de racionalização altera linhas entre as zonas Norte e Sul a partir de sábado, 16 de janeiro .

A partir deste sábado, 16 de janeiro, algumas linhas provenientes da Zona Norte com destino à Zona Sul terão seus itinerários alterados. Tais
mudanças, que incluem a criação de linhas alternativas, referem-se ao plano de racionalização da frota que circula na Zona Sul executado pela Prefeitura do Rio de Janeiro,
através da Secretaria Municipal de Transportes.


Vejam as mudanças:

1. Criação da linha 275 (Méier x Castelo – circular – BRS 2) substituindo a linha 475
(Méier x Prado Júnior), que deixará de
circular.

Para seguir até a Zona Sul, os
passageiros devem desembarcar no Campo de Santana e pegar a linha Troncal 1, na Central do Brasil, utilizando o Bilhete Único
Carioca (BUC), que permite até duas
viagens pagando apenas uma passagem.

2. Criação da linha 284 (Olaria x Candelária – circular – BRS 3) substituindo a linha 484, que deixará de circular.

Para seguir até a Zona Sul, os passageiros poderão fazer a integração com a Troncal 1
(General Osório x Central – via Aterro do Flamengo), utilizando o Bilhete Único Carioca (BUC). Quem quiser ir direto para a Zona Sul, sem transbordo, terá como opção a linha 483 (Penha x Copacabana – BRS 3) , cujo trajeto é direto entre as Zonas Norte e Sul pelo Túnel Santa Bárbara.

3. Criação da linha 213 (Muda x Castelo – circular – BRS 2), substituindo a linha 413 (Muda x Jardim de Alah – Via Aterro), que deixará de circular.

Para seguir até a Zona Sul, a opção será a integração com as Linhas Troncais 1, 3 e 4 nas avenidas Presidente Vargas e Rio Branco. Para viagens diretas, sem baldeação, os passageiros contam com a linha 426 (Usina x Jardim de Alah) , que permanece inalterada.

Atenção para a Alteração de itinerários:

Linha 474 (Jacaré x Jardim de Alah – BRS 2): fará o trajeto direto entre as zonas Norte e Sul pelo Túnel Santa Bárbara.

1. A vista desta linha durante os dias úteis será Jacaré x Copacabana, com ponto final no Posto 6, altura do Shopping Cassino Atlântico, em Copacabana.

2. Aos fins de semana, esta linha seguirá até o Jardim de Alah.

Obs.: Os passageiros da Linha 474 que a utilizam com destino ao Centro terão como opção a linha 275 (Méier x Castelo), cujo trajeto terminará no Castelo .

Linha 457 Abolição x Siqueira Campos – via Túnel Santa Bárbara – BRS 3):
 A linha deixa de circular pela rua Siqueira Campos e vai até o Posto 6, em Copacabana.

ATENÇÃO: Devido à interdição da Av. Rio Branco neste sábado, 16 de janeiro, no trecho entre a Rua da Carioca e a Cinelândia, o embarque sentido Zona Sul nesta região sentido deverá ser na Av. Graça Aranha. Devido à inversão de sentido da Av. Nilo Peçanha, o embarque nessa região sentido Zona Norte deverá ser na Rua da Assembleia, 66.

sexta-feira, 8 de janeiro de 2016

Ponto de Ônibus Online Informa: Começou mais uma etapa de Racionalização das Linhas de Ônibus da Zona Sul do Rio (Etapa 2016)

A Prefeitura do Rio, através da Secretaria Municipal de Transportes, vai iniciar neste sábado 9 de janeiro a 2ª fase do processo de Racionalização das linhas da Zona Sul. Nesta etapa serão criadas 4 Linhas, 7 linhas serão extintas e outras 5 linhas terão os seus itinerários modificados.

Veja as Novas linhas que entrarão em operação em 9/01/2016:

Linha Troncal 5- Alto Gávea X Central (Via- Praia de Botafogo)

Linha Troncal 9- São Conrado X Central – (Via- Jardim Botânico/Túnel Santa Bárbara)

Linha Troncal 10- General Osório X Cruz Vermelha (Via- Jd. Botânico/Lapa)

L.112- Alto Gávea X Rodoviária (Via- Túnel Rebouças – Circular)

As novas linhas substituem outras 7 que serão extintas no mesmo dia:  

L.143(Antiga 158)- Central X Gávea (Via- Praia do Flamengo/Jóquei)

L.161-  Lapa X Leblon (Via- Jóquei/Circular)

L.162- Lapa X Leblon (Via- Copacabana/Circular)

L.170- Rodoviária X Gávea (Via- Pça Mauá/Castelo/Largo do Machado/Jóquei/Circular)

L.172- Central X São Conrado (Via- Túnel Sta Bárbara/Jóquei/Vidigal)

L.173- Rodoviária X Leblon (Via- Catumbi/Túnel Sta Bárbara/Jóquei)

L.178- Rodoviária X São Conrado (Via- Central/Praia do Flamengo/Jóquei)

Outras 5 Linhas terão modificados os seus itinerários a partir de 9 de janeiro:

A Linha Troncal 6 (Jardim de Alah x Rodoviária – (via Túnel Santa Bárbara): a linha deixa de passar pelo Rio Sul e faz o itinerário pelo Túnel Velho, Real Grandeza e BRS Voluntários da Pátria e São Clemente.

110 (Rodoviária x Jardim Alah – via Túnel Rebouças): no sentido Leblon, segue direto para o Túnel Rebouças, sem passar pelo Estácio. No
sentido Rodoviária, irá acessar o Terminal pela Av. Francisco Bicalho

A Linha 111 (Rodoviária x Jardim de Alah – via Elevado/Túnel Rebouças): será alterada para:

L.111- Central x Jardim de Alah (via Túnel Rebouças) , sem atender a região da Rodoviária

A Linha 415- Usina X Leblon – (circular), Fará ponto final na Praça Antero de Quental e retornará pela av.
Delfim Moreira até a Av. Henrique Dumont.

462 (São Cristóvão x Copacabana – via Túnel Rebouças): em Copacabana irá retornar na rua Francisco Otaviano (Posto 6).

Veja o folheto que será fixado dentro dos ônibus e distribuído nos principais pontos de integração e concentração de passageiros pela equipe de agentes de comunicação do Rio Ônibus.




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