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segunda-feira, 16 de novembro de 2015

O Fiasco da Licitação das Vans na Cidade do Rio


Vans agora tem Licença para Piratear. Cadê a Licitação?

Sempre torci para que o Transporte Alternativo de Vans desse certo mas, como diz o ditado: "Tudo o que começa mal, termina mal !".
Criado na década de 90 o Transporte Alternativo de vans ganhou força e se tornou querido pelos cariocas por ser mais confortável, e por se deslocar mais rápido que os ônibus mas, por outro lado  a clandestinidade  deste transporte que cresceu muito devido ao relaxamento das autoridades, acabou sobrecarregando ainda mais o trânsito na cidade do Rio de Janeiro.
     Depois de uma série de idas e vindas de projetos para regulamentar as vans a atual Prefeitura da Cidade do Rio finalmente criou a Licitação das Vans tendo início em Janeiro de 2013 .

Apresentação das Vans Licitadas em Jacarepaguá


Na Região da Barra da Tijuca e Jacarepaguá podemos dizer que esta licitação foi um verdadeiro "fiasco" . Foram criadas 16 Linhas divididas em 392 vans apenas o que causou uma série de protestos, manifestações e até depredações por parte de alguns motoristas que ficaram de fora da licitação.
Já os motoristas licitados reclamaram dos novos itinerários que realmente eram muito ruins. Algumas linhas saiam do nada para lugar nenhum como por exemplo as Linhas 02, 03 e 04 - Taquara (Merck) X Center Shopping (circular); e por causa disso, não eram atraentes para os passageiros, fazendo com que essas vans circulaçem sempre vazias.
A Prefeitura se defende dizendo que todos os 16 itinerários das novas linhas de vans licitadas em Jacarepaguá foram estudados pela SMTR Secretaria Municipal de Transportes o que podemos dizer que isso é uma "conversa". Na verdade todos estes novos itinerários foram criados para que não houvesse uma concorrência  direta das vans com os ônibus.

O projeto de Licitação das Vans em Jacarepaguá teria como objetivo: A diminuição do número desordenado de vans; a retirada destas vans das principais vias da região e o benefício seria: A criação de um transporte complementar aos ônibus, onde as vans chegariam onde os ônibus  não chegam; as vans só circulariam com todos os passageiros sentados e ainda teriam catracas eletrônicas " uma máquina de cobrança de passagem para o vale-transporte (Riocard) que também faria integrações com os trens da Supervia os ônibus e o BRT pelo bilhete único carioca; as vans teriam um GPS para que não deixassem de respeitar os seus itinerários que seriam controlados via satélite e além do motorista, ainda teriam um cobrador ambos, uniformizados e as vans só poderiam parar nos seus devidos pontos para embarque e desembarque de passageiros e os cobradores não poderiam mais ficarem chamando os passageiros porque o tempo que as vans ficam paradas chamando os passageiros  atrapalham em muito a chegada dos ônibus aos pontos atrasando ainda mais o tempo da viagem dos passageiros tanto nas vans, quanto nos ônibus.
Na teoria da Prefeitura a licitação das vans em Jacarepaguá foi um sucesso. No início tinha muita fiscalização e barreiras para que as vans não chegassem até a Barra da Tijuca e as principais vias da região mas, depois de várias manifestações de motoristas de vans licitadas e dos motoristas de vans não licitadas  a  Prefeitura cedeu, cedeu, cedeu e acabou liberando geral isso porque, a Prefeitura ficou de rever algumas reivindicações dos motoristas das vans licitadas que reclamaram muito dos novos itinerários e com tanta demora em responder esta questão dos itinerários podemos dizer que as vans agora viraram uma espécie de Taxi. Elas vão para qualquer lugar agora e em qualquer horário, não se limitando aos seus respectivos itinerários que estão adesivados nas suas laterais e na frente, algumas vans tem até quatro itinerários diferentes podendo até circular em outro lugar por causa da demanda de passageiros que dependendo do horário aumentam ainda mais. Algumas vans já até tiraram os seus GPS's que é uma questão gravíssima que pode inclusive tirar a licença do motorista .

Motoristas descumprem os novos itinerários das vans tampando-os com fitas adesivas ou apagando

A maioria dos motoristas voltaram a fazer o que mais gostam que é a livre concorrência com os ônibus, seguindo os mesmos itinerários das linhas de ônibus que mais carregam passageiros e na maioria das vezes estas vans estão sempre com passageiros em pé porque a grande maioria dos seus  motoristas, não gostam de circularem com as vans vazias e nem muito menos, apenas só com os seus passageiros sentados . Estes motoristas não estão nem aí para a segurança dos seus passageiros, na verdade a maioria só visa o lucro.

  Vans Voltam a cometeremantigos maus hábitos de chamarem os passageiros



Em Rio das Pedras por exemplo fica uma barreira constante de uma viatura do DETRO para reprimir a entrada de Vans na comunidade que pela Prefeitura não deveria mais ter linhas de van mas mesmo assim, o Rio das Pedras tem van de tudo quanto é cor tem van azul, tem van verde que só devia circular pela Zona Norte e vans até clandestinas de todas as cores que nem se quer tem licença para circular . Algumas ficam em frente ao ponto de ônibus com seus respectivos cobradores chamando os passageiros e ainda impedem que os ônibus parem nos pontos atrapalhando ainda mais o trânsito na Av. Engenheiro Souza Filho e causando transtorno aos passageiros que querem tomarem os ônibus que muitas vezes tem que se arriscarem pegando o ônibus no meio da rua podendo serem até atropelados pelas motos que passam a todo instante . 

Vans mesmo com a proibição voltam a circularem em Rio das Pedras 

Eu Robson de Souza não sou contrário as vans mas, como passageiro e ao caminhar pelas ruas . Eu vejo o quanto falta para este tipo de transporte melhorar. Um outro problema é que alguns motoristas de vans se recusam a deixar os passageiros embarcarem nas vans, com os seus  vale-transportes zerados o que é muito grave já que o bilhete único carioca  permite aos passageiros uma segunda viagem em até 2:30hs (duas horas e meia) seja, de uma van para um ônibus ou vice versa ou, de uma van para outra van isso é um direito de todos os passageiros que usam o Bilhete Único Carioca.
Estes motoristas de vans que tanto queriam que os seu direitos fossem assistidos pela Prefeitura ainda precisam aprender muito porque onde termina o direito de um começa os dos outros, inclusive o de ir e vir .
                             manifestações dos motoristas de vans contra a redução das vans

Já a Prefeitura precisa muito rever esta licitação porque todas estas linhas de vans precisam de ajustes caso o contrário, estas linhas nunca vão ser respeitadas pelos seus motoristas .

Na minha opinião alguma linhas antigas poderiam ser mantidas mas, com algumas modificações como, a Linha Camorim (Rio Centro) X Center Shopping (Tanque) que poderia ter o seu itinerário estendido até o Bairro de Vargem grande e até o Bairro da Freguesia como por exemplo duas linhas de serviço variante circular, uma cobrindo a outra no sentido ida e volta: Linha Vargem Grande X Center Shopping (Tanque) (Via- Rio Centro / PROJAC/Merck/Taquara/Tanque/Center Shopping/Pechincha) (Circular) & Linha Vargem Grande X Freguesia (Via-Rio Centro/Cidade do Rock/Rio 2/Shopping Metropolitano/Vila do Pan/Av. Ayrton Senna/Barra Music/Estrada Gabinal/Freguesia/Pechincha) (Circular)
  As Linhas 12, 13 e 14 da Prefeitura que ligavam a Cidade de Deus até a Taquara que foram abandonadas pelos motoristas poderiam voltar mas, na minha opinião com um itinerário estendido até o Tanque Exemplo : (BRT Tanque X Cidade de Deus Via- Taquara/Largo da Cidade de Deus e Karatê dentro da comunidade circular) e (BRT Tanque X Cidade de Deus Via- Taquara/Estrada dos Bandeirantes/Santa Efigênia/Karatê/dentro da Comunidade Circular e Largo da Cidade de Deus) . Sabemos como a Cidade de Deus e a Taquara são bairros vizinhos , foi o que causou a falta de passageiros nestas vans fazendo com que os seus  motoristas migrassem irregularmente para a linha clandestina  Rio das Pedras X Taquara (Via Anil/Gardênia Azul/Cidade de deus/Merck) e Gardênia X Taquara  fazendo concorrência com a Linha 861- Rio das Pedras X Curicica (Via -Taquara) mas, os moradores da comunidade careçem há anos de um transporte que circule por dentro desta comunidade e as vans fazem muita falta ainda mais agora que todas as linhas de ônibus que passam por lá só vão até a Taquara e ao Tanque isso seria um bom momento para que as vans voltassem porque em 2013 ainda tinha linhas de ônibus para Madureira e agora com o BRT as vans se tornariam mais atraentes para os passageiros saindo de dentro da comunidade .
O Bairro de Vila Valqueire por ser um Bairro pertencente a Jacarepaguá poderia Ganhar uma Linha de Van como por exemplo: Linha Taquara (Merck) X Vila Valqueire (Circular) (Via -Sulacap) ou (Via- Chácara) .
Já a Linha 16 - Gardênia (Guaravita) X Pechincha da Prefeitura que esta fazendo um esticadinha até o Bairro da Taquara podia circular pela Rua Ituverava seguindo o seu itinerário original porque a Rua Ituverava preçisa muito de uma condução para a Taquara e esta Linha 16 poderia ser regulamenta pela Prefeitura como Linha 16 - Gardênia (Guaravita) X Taquara (Via- Anil/Rua Ituverava/Freguesia/Pechincha) (Circular)

Podia ser revisto o Processo de criação de uma Linha de Ônibus Campo Grande X Taquara (Via Bangú e Sulacap) e Marechal Hermes x Taquara (Via Sulacap) ou (Via- Vila Valqueire e Pça Seca) antes usadas pelas vans. Existe um leque de alternativas para o Transporte Alternativo, basta a Prefeitura querer e fazer acontecer .
 
Noticias relacionadas a esse assunto :
 ''Vans driblam a prefeitura e circulam fora de suas rotas
Veículos autorizados para outros bairros pegam passageiros em Rio das Pedras, onde é proibido''

(http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/01/g1-flagra-vans-em-trajetos-proibidos-na-zona-oeste-do-rio.html)
(http://odia.ig.com.br/noticia/observatorio/2014-01-22/vans-driblam-a-prefeitura-e-circulam-fora-de-suas-rotas.html )




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